Auto gaz

    W nowoczesnych silnikach z wtryskiem wielopunktowym benzyny sterowanie ilością wtryskiwanego paliwa oraz dokładne wyznaczenie początku otwarcia wtryskiwacza benzyny w zależności od fazy otwarcia zaworu ssącego następuje oddzielnie dla każdego cylindra ( sekwencyjny wtrysk benzyny).
Obecnie nowo produkowane samochody wyposażane są w OBD, EOBD II ( On Board Diagnostic) oraz w sekwencyjny wtrysk benzyny. Przy adaptacji na zasilanie auto gazem te wymagają urządzeń działających na takie samej zasadzie jak układ wtrysku benzyny, czyli wtrysków auto gazu.
Sekwencyjny wtrysk auto gazu (SGI - Sequential Gas lnjection) jest najlepiej nadającym się do zasilania gazem urządzeniem:
· Podanie auto gazu do silnika odbywa się przez elektrycznie sterowane wtryskiwacze gazu zamontowane w pobliżu wtryskiwaczy benzyny.
· Dawka auto gazu jest ustalana na podstawie sygnału pobranego z wtryskiwacza benzyny oddzielnie dla każdego cylindra. Takie rozwiązanie zapewnia osiągi eksploatacyjne (przyspieszenia, dynamika, prędkość maksymalna) na auto gazie prawie identyczne jak przy zasilaniu benzyną oraz kompatybilność z EOBD II i z pełną diagnostyką pojazdu podczas zasilania auto gazem.
Wtryski gazu należą do najbardziej zaawansowanych urządzeń. Klasyfikowane są jako urządzenia III-ej i IV-ej generacji; ich cena jest wyższa niż dla urządzeń tradycyjnych (I-ej i II-ej generacji).

Wtryski gazu wyróżniają się:
· wysokim poziomem technicznym urządzenia
· brakiem różnic w odniesieniu do zasilania benzyną
· wygodną eksploatacją (samoczynne przejście na zasilanie autogazem po nagrzaniu silnika, automatyczny powrót na benzynę w przypadku wyczerpania się gazu, wyświetlenie na przełączniku poziomu gazu w butli,

Gwarantują pełną satysfakcję kierowcy z użytkowania auta zasilanego auto gazem z systemem SGI.
Wtryski gazu SGI zaleca się montować do samochodów :
· wyposażonych w OBD, EOBD (On Board Diagnostic)
· z silnikami wyposażonymi w kolektory ssące o zmiennej geometrii
· z silnikami o dużej pojemności
· z silnikami dużej mocy
· z silnikami wyposażonymi w kolektory ssące wykonane tworzyw sztucznych
· innych gdzie tradycyjne urządzenia ( II-ej generacji) nie funkcjonują prawidłowo.

    Samochody wyposażone w silniki z wtryskiem benzyny (jednopunktowe, wielopunktowe) wyposażone w sondę lambda i katalizator pozwalają na bardziej dynamiczną eksploatację oraz uzyskują lepsze osiągi niż ich odpowiedniki o tej samej pojemności wyposażone w gaźnik, a przy tym mniej zanieczyszczają otaczające środowisko. To wszystko jest przede wszystkim zasługą szerokiego wprowadzenia elektroniki.
    Adaptacja takich silników na zasilanie auto gazem wymaga zastosowania dodatkowej elektroniki w postaci Układów Sterujących Ilością Gazu do których należą „Lov-eco”, „Voila Plus", „Leonardo Pro", „AGNES 2001”, „LES Landi”, ,,BINGO M,S", ,,AUTRONIC", itp.

Dodatkowa elektronika współpracuje z oryginalnymi czujnikami występującymi na silniku:
· TPS – czujnik położenia przepustnicy
· Sonda lambda
· RPM -prędkość obrotowa silnika
· oraz także z wskaźnikiem ilości paliwa samochodu umożliwiając pokazanie na tym wskaźniku ilości gazu w butli.

Zestawy z dodatkową elektroniką sterującą ilością gazu klasyfikowane są jako tradycyjne II-ej generacji; ich cena jest znacznie wyższa od poprzedniej I-ej generacji i zależy także od poziomu zastosowanej elektroniki:
- prosta mało efektywna – tania
- złożona wykorzystująca więcej czujników w silniku bardzo skuteczna - droższa.

W swojej ofercie mamy instalację autogazu firmy LOVATO. Cena instalacji I generacji od 1300 zł.
Jeżeli chcieliby Państwo uzyskać więcej informacji na temat instalacji auto gazu, montażu i serwisu prosimy o kontakt z numerem 0-22 675-62-60 lub napisać alltop@home.pl.